对于发动机的冷却液的了解许多用户仅仅停留在缺少就添加的地步，一些用户甚至是直接用水来代替冷却液，这对发动机来说可能是致命的。

水介质中主要的矿物质，钙/镁离子，*终形成在缸体，缸盖，发动机水道，内壁表面形成碳酸钙和碳酸镁的硬壳，这就是水垢。往往这些水垢被人所忽视，导致发动机高温，局部过热，且难以排除故障。除了具有钙镁离子形成的水垢之外，还有硅胶垢、腐蚀产物形成的金属垢等。

硅胶垢主要来源于无机型冷却中的硅酸盐， 作为铝合金的特效腐蚀抑制剂硅酸盐被广泛应用于无机型冷却液中，但添加硬水时硅胶很容易析出，形成硅胶垢，堵塞散热管且极难清除。结果大大降低散热效率，使发动机过热。

金属垢以铁垢和焊锡垢为主，金属垢形成于冷却系统的焊缝位置，容易造成水道堵塞及焊缝过热，导致焊缝位置强度下降而引起泄露。

据Cumnins Filtration 研究的数据表明，1毫米厚的水垢与相同面积的75毫米的铸铁材料的隔热效果相同。这就相当于在发动机散热系统中，形成了致命的隔热层，发动机部件得不到必要的冷却，寿命及磨损大幅增加。

必须要注意，清理水垢不是明智的保养措施。因为发动机的冷却系统中，各种材料都与冷却液接触，例如铝/铝合金，橡胶，铸铁，铜。单一的清洗剂同时会造成其它部件的损害。

小编提醒各位车主：冷却液需要定期检查，长时间使用的冷却液需检测其液面高度，一般情况下，切忌不能添加补充纯水，特别是硬水。紧急情况下，可以添加蒸馏水及纯净水，当水占冷却液比例大于30%时，水垢的形成将非常严重，应**禁止，一般建议每2年更换一次冷却液！