说起用车保养及维护，正时皮带和正时链条谁比较好一直是困扰车迷的一大问题首先，简单介绍一下什么是发动机的“正时带”？

正时的作用

我们都知道发动机是靠气缸内的爆炸来推动活塞运动，从而产生动力的，所以在爆炸的一瞬间，气缸顶部的进气门和排气门应该都是关闭的，这样才能保证爆炸的力*大程度的推动活塞向下运动；在活塞被推到底之后，排气门打开，让废气可以排出去，然后进气门再打开，让新的混合气体进到缸内，*后活塞再向上运动挤压混合气体，那么气门的关闭和打开动作，就需要在正确的时间里和活塞的上下动作**配合；所以连接气门的凸轮轴，和连接活塞的曲轴之间，就需要一根带子，来确保气门的开关和活塞上下的动作是同步进行的，这样发动机才能正常工作，那么这根连接的带子就是“正时带”，而正时带的材质有两种：金属材质的正时链条，和橡胶材质的正时皮带；

正时皮带VS正时链条

先来说说正时皮带，它属于较为早期的产物，而经过长时间的发展，它在后期的更换成本相对亲民，而且它相较于正时链条而言有着低噪音和低阻力等好处。

但由于皮带是用耐热橡胶所做的，因此随着使用时间的逐渐增加，也会出现老化、开裂等现象，所以必须要定时保养、更换。正是用车一段时间后，需要更换的时间成本和花费的心思会比较多，就让很多的人不太喜欢由橡胶所制成的正时皮带。

其次是正时链条，其实它属于较新的科技，而在早期的很多宣传中，其实它主打的就是免维护和耐用等特点，并且不需要特地去进行保养、更换。因此为车主带来了更省心，更低的养车成本等好处，不过由于是钢材打造的，因此它在运转时的噪音会比较大，而且阻力相对皮带会更大。但其实它还是属于消耗品，只不过通常在20万公里后才需要进行更换，而很多人的车子还没有开到这个里程就换车了，因此几乎可以说是终身免保养。

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