机油消耗多，所谓的“烧机油”，实际上就是机油的异常消耗，有些是真的烧掉了，有些则可能是漏掉了。下面我们就来盘点一下，造成机油异常消耗的几个常见原因。
机油粘度型号选择错误
以比较常见的5W-40和0W-30为例。W前边的5和0代表的是机油的低温性能，数字越小，冷起动保护越好；W后的40和30代表的是机油的高温性能，数字越小，高温下的黏度越低，也就是在发动机正常工作温度下（90℃左右）机油越稀。
所以我们选择机油时，一定要注意W后的数字要按照厂家规定的标准来选择，不可随意更改。如果选择的黏度过低，就会降低发动机的密封性，容易造成烧机油现象，尤其是对于已经老化磨损的发动机。
活塞环磨损
如果活塞环断裂或者过度磨损，造成应力和间隙无法正常保持，就会在吸气的冲程中将机油吸入燃烧室，做功冲程时燃烧气沿活塞下窜。二者均会引起活塞、气缸壁、活塞环处机油的燃烧，碳化。
润滑系统密封件老化
发动机的润滑油路密封件主要包括曲轴油封、气门油封、气门室盖垫等，如果这些位置发生磨损或老化，会导致机油或烧掉，或漏掉，你会发现机油尺的液位总在下降。
机油压力过高
机油压力过高，加上发动机的密封性能因老化下降，就有可能导致机油冲破发动机密封件的阻挡，通过活塞环、气门油封进入燃烧室燃烧，或者通过曲轴油封等位置泄漏，造成机油消耗过大的问题。
使用劣质机油滤芯
伪劣机油滤清器的滤纸材质较差，长时间浸泡在机油中，在高温、高压的环境下滤纸本身过滤效果差，同时也产生大量的纸屑，导致发动机润滑系统油路堵塞或造成零部件异常磨损，严重时导致发动机不上机油，导致发动机严重损坏或报废。伪劣机油滤清器的密封部件垫片，由于橡胶韧性差，高温易老化开裂，因此机油在机滤与缸体的结合面容易蹿出，造成机油渗漏、发动机散热不良等故障，严重时还会爆缸。
如果机油消耗过快，也可能是发动机漏油或者存在烧机油的情况，我们可以通过行车电脑显示判断机油的消耗量。如果没有这个功能，那就可以用油尺检测，一旦发现机油消耗过快就要及时到维修店进行检查维修。
